当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，吓坏谈及了对公司未来的规划以及思考，吓坏从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，全球从游客类型来看，全球当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，可儿开能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，可儿开另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，年细让我们对中国市场更具信心和期待。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，节首同时更多外资邮轮公司回归，节首以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。顺应中国逐步步入老龄化社会、吓坏鼓励多胎生育的趋势，吓坏以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，全球MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，全球又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。我们将进一步完善航线部署，可儿开提供更多的目的地选择。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，年细全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，节首为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。他以欧洲和北美市场举例称，吓坏每个国家的政策和法规都不一样，吓坏比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

在去年102.2亿元营业收入中，全球海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。如果抓住了中国6000万台的规模，可儿开再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

年细责任编辑：黄兴利主编：寒丰。在产能和门店大举扩张背后，节首高禄峰当天援引数据表示，节首电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。